Patrick Seabase: Desafio 1910

     Ya conocéis a Patrick Seabase de entradas anteriores del blog, pero para quien no lo conozca es un rider de fixed gear que siempre sorprende por la dureza de las pruebas a las que se enfrenta.
     En este nuevo desafio de la mano de Red Bull, Patrick quiere recorrer la primera etapa de montaña que se introdujo en el Tour de Francia de 1910. Lo que pretende es recorrer los Pirineos franceses desde Bagnères de Luchon a Bayona en un solo día. Cinco puertos, casi 6000 metros de desnivel y más de 300km con una sola velocidad y sin frenos.
     El desafio será el 3 de junio, y cuando lo complete tendréis el vídeo tan pronto como salga del horno.
     A continuación podéis ver el video de los días que pasó entrenando en Gran Canaria preparando su reto.


           

Casey Neistat

     Casey Neistat es considerado un superhéroe del ciclismo para los ciclistas neoyorkinos. No, no tiene ningún poder en especial, pero tiene algo que le hace especial.


    Todo comenzó cuando un agente le sancionó por circular con su bicicleta por una vía que no era para este tipo de vehículos. El alegó que muchas veces circular por el carril bici es imposible, ya que suele estar ocupado por otros vehículos u objetos, y que debería ser eso lo que los agentes deberían de evitar.


    Pero el agente le sancionó, y nuestro protagonista comenzó una cruzada para demostrar que los carriles bici no eran respetados, y que no se hacía nada para evitarlo. Pero lo mejor para ver que es lo que hizo, es ver el video que grabo:

     Él animó y sigue animando al resto de ciclistas de todo el mundo a grabar o fotografiar todas estas situaciones, para así poder denunciarlas con pruebas solidas. 

     Quizás deberíamos seguir su ejemplo y conseguir ciudades en las que no resulte un peligro el circular en bicicleta.

    

The Competition Bicycle

       Las bicicletas de competición inspiran a ciclistas y amantes del diseño. En este libro las fotografías muestran la historia de la bicicleta pasando por toda su historia. Excepcionales maquinas montadas por grandes campeones ilustran los hitos de la mecánica y la artesanía del diseño de las dos ruedas. Por esta razón este libro no puede faltar en tu biblioteca. Fotos icónicas que han marcado la historia de este deporte.

     "The Competition Bicycle" un libro para los "bike lovers" que quieren un mundo de referencias, imágenes, detalles e historias sobre el mundo de la bici y la competición.

Veredicto: Culpable

  

        Por fin hoy ha decidido dar el TAS un veredicto respecto al caso Contador, y no podía ser peor: culpable.

     Como podemos leer en el diario Marca:

     El Tribunal de Arbitraje deportivo (TAS) ha decidido sancionar dos años a Alberto Contador por positivo en el Tour de Francia 2010 y al mismo tiempo le ha desposeído del Tour que logró aquella edición y el Giro de 2011.

     De este modo, y después de año y medio de caso, el organismo con sede en Lausana ha fallado en contra del madrileño, contra el que la Agencia Mundial Antidopaje (AMA) y la Unión Ciclista Internacional (UCI) habían presentado un recurso contra la absolución dictaminada por la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC).

     "España no es conocido por sufrir un problema de contaminación con clembuterol en su carne".

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    Ahora cada cual saca su opinión:

     - Que si los franceses nos tienen manía.

    

     - Que si los franceses nos saben que hacer para ganar un Tour.

     - Que todos los ciclistas se dopan.

     Grandes celebridades del ciclismo no han tardado en dar su opinión respecto al tema. Andy Schleck ha dicho que no hay razón para ser feliz y que el siempre creyó en la inocencia de Alberto, Pereiro escribió en su twitter "Qué hijos de la gran...", y el gran Eddy Merckx señaló que alguien quiere la muerte del ciclismo.

     Cada uno tiene su opinión.

      

La casa de la bicicleta

     Increíble este edificio con su fachada adornada con ni más ni menos que 120 bicicletas. El edificio está en Alemania, en concreto a 60km de Berlín, y corresponde a un taller y una tienda de alquiler de bicicletas.




     Su propietario, Peter Horstmann, dice que colgar las bicicletas en la pared surgió en 2009, ya que mucho ciclistas dejaban en la tienda sus viejas bicis como forma de pago. "La mayoría eran bicis estropeadas que dejábamos apoyadas en la pared del patio. Eran tantas que ya era complicado acceder al camino que llevaba a la tienda". Fue entonces cuando un empleado le preguntó: "¿Qué hacemos con tantas bicicletas?", a lo que Peter respondió en broma, "Cuélgalas en la pared". Al día siguiente reflexionaron y lo que empezó siendo una idea loca se hizo realidad.

Cosas que hacer el 2012

     1- Conseguir una bici de carretera: Sí, yo tambien pensaba que con una bici de ciudad ya tenia suficiente, pero las bicis están echas para andar con ellas por todos lados, y las de carretera, además de ser más rápidas, te dan la oportunidad de descubrir nuevas rutas y trayectos imposibles de realizar con tu bici urbana.

     2- Dejar de babear frente al ordenador mirando piezas: Hay que dejar de estar frente al ordenador buscando piezas que crees que necesita tu bici, porque en realidad no las necesita. Es muy fácil llegar a creer que tu bici es una castaña y que necesita que le cambien todas las piezas, pero la mejor bici no es la que mejores componentes tiene, sino la que más se utiliza.

3-Convertirse en un ciclista mejor: Una cosa que todos deberíamos intentar es convertirnos en unos ciclistas más seguros. Claro que seguiremos echando alguna carrera a los autobuses, subiendo a las aceras haciendo bunnies y pasándonolos bien con nuestras bicis, pero deberíamos de mejorar nuestra técnica para ser más seguros para el resto y para nosotros mismos.

El business de la bicicleta

     En el blog de recomendable lectura I love bicis escribieron un excelente reportaje sobre el negocio del mundo de la bicicleta.


    En el mercado de la bicicleta no se habla tanto de crisis como en otros sectores, como el de los coches por ejemplo. Mientras que las ventas de coches no hacen más que descender año tras año, los yenes, euros y dólares fluyen hacia los pedales.


     Cuando hablamos de ciclismo nos vienen a la cabeza ideas como libertad, medio ambiente o salud; poca gente piensa en negocio. Cada vez que sube el precio de la gasolina, también lo hace el mercado de la bicicleta. " Las perspectivas a largo plazo de la industria de la bici no podrían ser mejores" asegura Manfred Neun, presidente de la Federación Europea de Ciclismo, y los 2.8 billones de viajes cicloturistas que se realizaron en Europa le avalan. 


Seguir leyendo el artículo en http://blogs.elpais.com/love-bicis/

Bike Polo

   
     El otro día prometí que os explicaría en que consiste esto del bike-polo. Pues bien, os lo voy a explicar.


   Básicamente es lo mismo que el polo, pero en vez de montar sobre caballos se monta sobre las bicis. Compiten dos equipos en un campo rectangular y el objetivo es golpear una pelota mediante un palo, para que esta entre en una portería y anotar gol. 

     El juego fue inventado por el irlandés Richard J. Mecredy en 1891, siendo un éxito inmediato. El juego no paraba de ganar adeptos, y llegó incluso a ser deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de Londres de 1908, siendo el equipo de Irlanda el que se proclamó campeón.


     Muchos creen que al principio el bikepolo solo se jugaba sobre cesped y de la forma tradicional ( con las mismas reglas que el polo), hasta que a finales del siglo XX surgió el Hard Court Polo, que se juega sobre superficie dura, y es hoy en día la variante más popular. Aunque los irlandeses argumentan que los niños irlandeses ya jugaban en la calle desde que se inventara el juego.


    Ya entrado el nuevo siglo, el Hard Court Polo acabó de consolidarse. Según cuenta la leyenda, un jugador de bikepolo de Seattle entrenaba en los jardines de la ciudad, pero que las autoridades se lo prohibieron (como no) por el estado en el que dejaba los jardines. Para solucionar ese problema, decidieron empezar a jugar en las calles, al estilo del street hockey. En ese momento es cuando surgió el Hard Court bikepolo, extendiéndose por todo el país, para luego introducirse en el mundo entero con gran éxito.


    Hoy en día el bikepolo ( en todas sus modalidades) es un deporte en pleno auge, y prueba de ello es que las marcas comerciales ya han comenzado a introducirse en este mundillo.
   Stick de Louis Vuitton.




  Portero con la única protección de unos simples guantes de esquí y un casco de hockey.

  Incluso ya hay una marca de ropa con el logo de bikepolo en vez del logo tradicional de la marca Polo de Ralph Lauren.

Imperial Cycles

     Te gustan las motos de los años 20? Te gusta el estilo low ride? Si la respuesta es positiva te ocurre lo mismo que a Eric Soriano y Jerome, naturales de San José ( California).

    A ellos también les encanta el arte, el diseño, la cultura urbana y como no, las bicis por lo que decidieron crear Imperial Cycles, en la que combinaban todas sus pasiones.

    Lo que hicieron fue recoger cuadros antiguos y los restauraron, y además les pusieron un pequeño motor de baja cilindrada, creando obras de arte. Sus obras de arte ahora se exponen en museos para deleite de los entusiastas de la motos y de las bicicletas.

    Luego venden algunos de los modelos, pero para los más manitas, venden el chasis ya montado ( es decir, el cuadro) en el que solo hace falta poner un motor, aunque con lo bonitas que son también podemos utilizarlas solo con pedales, pese al alto precio que tienen.

    

Brooks

     En 1886 un artesano inglés de 20 años llamado John Brooks se marchó de su ciudad, Leicestershire, a Birmingham, con nada más que £20. En esa ciudad abrió un almacén de arreos y guarniciones para caballos y carruajes. Pero ocurrió una desgracia que cambiaría su vida para siempre; su caballo murió, y no pudiendo comprarse otro, se compró una bicicleta para poder realizar sus desplazamientos diarios.

     El joven Brooks descubrió entonces que los sillines de las bicicletas eran francamente incómodos, y decidió hacer algo al respecto, utilizando el cuero que utilizaba en si día a día. Muy pronto descubrió lo que quería, y patentó el primer sillín Brooks, que tuvo un éxito arrollador gracias entre otras cosa, a que la bicicleta empezaba a ser un vehículo popular.

     La firma se hizo rápidamente conocida, y en pocos años amplió su catálogo convirtiéndose en un referente del ciclismo, continuando hoy en día como una marca puntera en el sector industrial de la bicicleta. 

     Resulta un poco sorprendente que una firma comercial cumpla el siglo y medio de existencia fabricando artículos tan específicos, y sin duda, el secreto está en la calidad excepcional y en haber mantenido la tradicional manufactura con tan excelente resultado.

     Sin duda Brooks es una marca destacada en la evolución de la bicicleta durante la historia y una marca de conocimiento obligatorio para cualquier ciclista. 

El fenómeno fixie

     Las bicicletas fixie son las bicicletas de piñon fijo que han irrumpido fuerte en el mundillo estos últimos años.

     Las fixie son las hermanas callejeras de la bici de velódromo, con un cuadro de carreras, un piñón fijo y sin frenos. Se trata de una bici reducida a sus orígenes, sin ningun accesorio que no tenga una función primaria, un retorno a lo que fue en su día.

     La meca de las fixies es San Francisco, donde los mensajeros comenzaron a utilizarlas para su día a día. Para poder andar con soltura hace falta habilidad, un par de buenas piernas y bastante sangre fría, ya que se frenan deteniendo nuestro pedaleo. Si la frenada es previsible podemos ir reduciendo el pedaleo poco a poco, pero si la frenada es imprevista, es otra movida.

  

( Ya se que es NY, para para que os hagáis una idea vale)

 Hay muchas razones para andar en fixie, pero las que predominan son: la sensación de unión que hay entre la bici, el asfalto y tu ( debido al piñón fijo); el ejercicio físico que realizas, sobre todo en las piernas; la diversión que consiste en andar en una fixed gear, ya que al principio sera como volver a aprender a andar en bici, ya que es una forma totalmente distinta de "riding", pero que sobre todo es parecido a una filosofía de vida. 

  

La Bicirevolución

      Está claro, cada vez más gente utiliza la bici como su medio de transporte habitual. Que si la crisis, que si el medio ambiente, que si nuestra salud... hay mil y una razones.

     
     Grandes ciudades como Sevilla, Barcelona o Madrid promueven el uso de bicicletas para descondensar las ciudades del trafico de los coches y de sus malos humos. Debido a ello, los que ya pedaleabamos con asiduidad para ir al cole, con los colegas... vemos con alegria como cada vez más gente se une a la fiebre de los pedales, tan contagiosa y adictiva.

    
     A todos estos ciclistas nos da igual que haga frío o calor, que sea lunes o domingo... Porque si Amsterdam, que llueve un día sí u otro no, o Alemania, donde en invierno las temperaturas llegan a los -20º C, son los referentes en cuanto a cultura bicicletera,  como no lo vamos a poder ser nosotros.

     Un saludo a todos los bicicleteros.